به نقل از «همشهری آنلاین»

الهام از فرمول یک در ساخت پهپاد | شباهت‌ها و تفاوت‌ها

تاریخ انتشار: ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۵۸۷۵

به گزارش همشهری آنلاین، شرکت مهندس ام‌جی‌آی که توسط گاسکواین در سال۲۰۰۳ تأسیس شده، برای دهه‌ها در خدمت صنعت موتور اسپورت بوده و حتی تیم F1 خود را به نام کترهام راه‌اندازی کرده است. اکنون، این شرکت روی برنامه جدیدی به نام هوافضا متمرکز شده است؛ به ویژه پهپادهای باری عمودپرواز الکتریکی.

گاسکواین می‌گوید: «من از یکی از چالش‌برانگیزترین صنایع فرمول یک آمده‌ام.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

بنابراین فکر می‌کنم این چیزی است که واقعاً دوست دارم.»

چالش کار در صنعت نوپای eVTOL را نمی‌توان دست کم گرفت. با توجه به استانداردهای مبهم و درحال تغییر برای «سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین» (UAS)، تایید این فناوری آسان نیست و تجاری‌سازی احتمالاً هنوز سال‌ها راه را ژیش روی خود می‌بیند.

با این حال گاسکواین شرایط را این‌گونه توصیف کرده است: «به‌طور کامل و صادقانه بگویم، صنعت هوافضا به‌نوعی راکد بوده و ۲۰ سال گذشته را صرف طراحی آلومینیوم سیاه کرده و فرمول یک به‌عنوان یک صنعت، به‌دلیل ماهیت رقابتی‌اش، واقعاً مجبور است مرزهای کاهش وزن و کارهایی را که می‌تواند برای اطمینان از رقابتی بودن خودروهایش انجام دهد، پشت سر بگذارد.»

به طور خاص، گاسکواین معتقد است که می‌تواند مفاهیم آیرودینامیک را که در طول دهه‌ها به‌دست آورده است، در پهپادهای باری به کار گیرد.

او خاطرنشان کرد: «دنیای هوافضا باید وزن هواپیما را کاهش دهد. به‌طور خاص در eVTOL؛ جایی که به‌دلیل چگالی توان و وزن باتری، شما در حد توانایی ساخت هواپیماهایی با قدرت حمل بار و برد قابل اجرا هستید. کاری که باید انجام دهید این است که سبک‌ترین ساختار ممکن را طراحی کنید. بنابراین چنین موردی برای ما بسیار طبیعی بود.»

«ام‌جی‌آی» توسعه طراحی eVTOL خود را در سال ۲۰۱۹ و پس از خریداری شدن توسط شرکت «ورتیکال آئرو اسپیس»، سازنده تاکسی هوایی افزایش و تیم خود را به ۲۵ مهندس تمام وقت گسترش داد. تا نوامبر ۲۰۲۱، این شرکت بار دیگر مستقل شد، اما تمرکز آن بر هواپیماهای بدون سرنشین هرگز از بین نرفت.

اکنون، آنها به‌طور رسمی فناوری پهپاد باری ماسکیتو (پشه) خود را راه‌اندازی کرده‌اند و راه‌حل‌شان را برای اولین بار در این ماه به دنیا معرفی می‌کنند. «ام‌جی‌آی» در کنفرانس eVTOL Insights لندن یک پهپاد کوچک و سبک‌وزن را با حداکثر بار حدود ۲۰ کیلوگرم به نمایش گذاشت، اما گاسکواین خیلی خیلی بزرگ‌تر از اینها فکر می‌کند. اولویت شرکت، طراحی یک پهپاد بزرگ‌تر با قابلیت حمل بار تا حدود ۵۰۰ کیلوگرم بود که بیشتر از هر مدلی که در حال حاضر در بازار وجود دارد، است.

به گفته او، «ام‌جی‌آی» در حال توسعه دو مدل مختلف ماسکیتو است. اولین مورد بسیار شبیه به آن چیزی است که در لندن به نمایش گذاشته شد. تفاوت اصلی بین این دو طرح‌ مکانیسم تحویل است. پشه کوچک‌تر دارای یک غلاف جداشدنی است که می‌تواند به‌طور مستقل رها شود، در حالی که نسخه بزرگ‌تر دارای بدنه داخلی است که متناسب با اندازه‌های استاندارد پالت ساخته شده است. فراتر از آن، باید گفت که مدل‌ها کاملاً مشابه هم هستند.

هر دو دارای پیکربندی آیرودینامیکی یکسانی هستند که از مهندسی فرمول یک الهام گرفته شده است؛ با همان بدنه، ماژول باتری و سایر ساختارهای داخلی. فقط یکی از آنها بزرگ‌تر از دیگری است. با این حال، جذاب‌ترین مفهوم طراحی پشه، قابلیت پیکربندی آن است. مدل‌های بزرگ‌تر و کوچک‌تر هر کدام دارای ۸ روتور و ۴ بال کج هستند که به آنها اجازه می‌دهد از برخاست عمودی به پرواز بالدار تبدیل شوند. به‌طور متناوب، آنها را می‌توان با روتورهای شیب در هر دو بال پیکربندی کرد.

گاسکویان توضیح داد که هدف این است که ماسکیتو را به یک سیستم plug-and-play تبدیل کرد؛ سیستمی که بتواند توسط افراد و سازمان‌های متعدد برای کاربردهای مختلف استفاده شود. او گفت که این کار مقیاس را فعال می‌کند، دقیقا مانند آنچه برای صنعت خودرو انجام می‌دهد.

او گفت: «وقتی به دنبال ساخت ۵ یا ده هزار دستگاه از یک وسیله نقلیه کامپوزیتی کوچک، هیبریدی و سبک‌وزن هستید که بسیار شبیه بازار تخصصی خودروهای اسپورت است تا هوافضا، باید گفت که هیچکس ۵ هزار هواپیما در صنعت هوافضا نمی‌سازد. در حالی که اگر به فراری و مک‌لارن و سازندگان تخصصی نگاه کنید، این دقیقاً همان کاری است که آنها انجام می‌دهند.

کد خبر 758413 برچسب‌ها خودرو - جهانی هواپیما - پهپاد خودرو اتومبیلرانی - فرمول یک

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: خودرو جهانی هواپیما پهپاد خودرو اتومبیلرانی فرمول یک فرمول یک ام جی آی بزرگ تر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۵۸۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

برنامه امسال وزارت صمت برای جهش بزرگ تولید خودرو/ تیراژ تولید روزانه ۵۰۰۰ دستگاه خودرو رسید

وزیر صمت با اشاره به برنامه‌های توسعه‌ای برای صنعت خودرو در سال جاری، از برنامه‌ریزی برای افزایش ۲۰ درصدی تولید خودرو برای امسال خبر داده و اعلام کرد که در حال حاضر تیراژ روزانه تولید خودرو به ۵۰۰۰ دستگاه رسیده است.

به گزارش ایسنا، عباس علی‌آبادی در گفت‌وگوی تلویزیونی با تاکید بر برنامه‌ریزی وزارت صمت بر توسعه صنعت خودرو در سال جاری، اظهار کرد: برنامه‌های گسترده ای برای صنعت خودرو در نظر گرفته‌ایم و در سال جاری تلاش خواهیم کرد تا ظرفیت تولید را افزایش دهیم. در حال حاضر به ظرفیت تولید ۵۰۰۰ خودرو در روز رسیده‌ایم و تلاش داریم که این میزان را حدود ۲۰ درصد افزایش دهیم که قطعا جهش بسیار بزرگی خواهد بود.

وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با بحث واردات خودرو نیز گفت: موضوع واردات خودرو را در دستور کار داریم تا به این وسیله، تعادل بهتری در تامینِ تقاضای بازار و بحث ناترازی به وجود آوریم؛ خوشبختانه اتفاقات خوبی در این زمینه رخ داده و در شرف وقوع است؛ خبرهای بسیار خوبی در این زمینه داریم.

وی افزود: در حال حاضر تاکسی‌های برقی نیز وارد کشور شده و مردم می‌توانند ثبت‌نام کرده و خریداری کنند. مردم می‌توانند ثبت‌نام و تاکسی برقی دریافت کنند؛ البته باید از ظرفیت‌های قانونی استفاده کنیم. لازم است به همه آن‌هایی که منتظر آن ظرفیت‌های قانونی هستند، عرض کنم که منتظر نمانید و بیایید از همین فرصت‌هایی که ایجاد شده استفاده کنید.

او با بیان اینکه باید به مردم گفت که هر کوتاهی در خدمت‌رسانی به مردم است، به ناتوانایی ما ببخشند، تصریح کرد: ما حداکثر تلاش خود را بسیج کرده‌ایم، همه باید کمک کنند تا موفق شویم. برنامه‌ریزی‌ها صورت گرفته و همکاران بنده، شبانه‌روز در تلاش برای تحقق اهداف و برنامه‌ریزی‌ها هستند. البته بخش خصوصی نیز به خوبی مشارکت داشته و کمک می‌کنند.

هفته گذشته، وزیر صنعت، معدن و تجارت با حضور در جلسه‌ی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی، در رابطه با برخی موضوعات خودرویی نظیر اسقاط خودروهای فرسوده، ارتقای ایمنی خودروهای تولیدی، واردات خودروهای دست دوم، ارزبری خودروهای مونتاژی و تامین ناوگان حمل و نقل عمومی، به ارائه پاسخ پراخت و در نهایت مقرر شد، ظرف یک ماه آینده، وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه‌های خود را در رابطه با این موضوعات به کمیسیون ارائه کند.

انتهای پیام